چالش‌های ناتمام تاکسیرانان رشت / وقتی درآمدها کفاف هزینه‌ها را نمی‌دهد
تاکسیرانان رشت در سال‌های اخیر با مشکلات متعددی از جمله فرسودگی خودروها، افزایش سرسام‌آور هزینه‌های نگهداری و ناتوانی در نوسازی ناوگان روبه‌رو بوده‌اند؛ چالش‌هایی که علاوه بر معیشت و فعالیت این قشر، ایمنی مسافران، کیفیت حمل‌ونقل شهری و وضعیت مصرف سوخت و آلودگی هوا را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از گیلان، حمل‌ونقل عمومی یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌های زندگی شهری و از شاخص‌های اثرگذار بر کیفیت زندگی شهروندان است. با افزایش جمعیت شهرها، گسترش محدوده‌های سکونتی و افزایش نیاز به سفرهای درون‌شهری، نقش ناوگان حمل‌ونقل عمومی در جابه‌جایی ایمن، آسان و مقرون‌به‌صرفه شهروندان بیش از گذشته اهمیت پیدا کرده است. در این میان، تاکسی‌ها به دلیل دسترسی گسترده، انعطاف‌پذیری در مسیر و امکان جابه‌جایی مسافران در نقاط مختلف شهر، جایگاه ویژه‌ای در شبکه حمل‌ونقل شهری دارند و بخش قابل توجهی از نیاز روزانه شهروندان به سفرهای درون‌شهری را پاسخ می‌دهند.
با این حال، فرسودگی ناوگان تاکسیرانی در کنار افزایش مداوم قیمت خودرو، قطعات یدکی و هزینه‌های تعمیر و نگهداری، فعالیت این بخش را با چالش‌های جدی روبه‌رو کرده است. خودروهایی که سال‌ها در خیابان‌های شهر فعالیت کرده‌اند، به‌تدریج با استهلاک قطعات، کاهش راندمان موتور، افزایش مصرف سوخت و نقص‌های فنی مواجه می‌شوند. این وضعیت نه‌تنها هزینه‌های بیشتری به رانندگان تحمیل می‌کند، بلکه با افزایش مصرف بنزین و گاز، فشار بیشتری بر منابع انرژی وارد می‌کند و به دلیل احتراق غیربهینه و افزایش آلایندگی، در تشدید آلودگی هوای شهرها نیز نقش دارد.
تردد خودروهای فرسوده در معابر شهری، به‌ویژه در شهرهای پرتردد، می‌تواند کیفیت هوای تنفسی شهروندان را تحت تأثیر قرار دهد. در شرایطی که آلودگی هوا یکی از دغدغه‌های مهم مدیریت شهری و سلامت عمومی است، نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی علاوه بر ارتقای ایمنی و کیفیت خدمات، از منظر مدیریت مصرف سوخت و کاهش انتشار آلاینده‌ها نیز اهمیت دارد. جایگزینی خودروهای قدیمی با خودروهای کم‌مصرف‌تر و برخوردار از استانداردهای فنی و زیست‌محیطی روز، می‌تواند به کاهش مصرف انرژی و کنترل بخشی از آلایندگی ناشی از تردد خودروها کمک کند.
نوسازی ناوگان تاکسیرانی در چنین شرایطی ضرورتی فراتر از جایگزینی خودروهای قدیمی است و با موضوعاتی همچون کاهش آلایندگی هوا، ارتقای ایمنی تردد، بهبود کیفیت خدمات شهری و حفظ حقوق مسافران ارتباط مستقیم دارد. با این وجود، فاصله میان درآمد رانندگان و هزینه خرید خودروهای جدید، یکی از موانع اصلی اجرای طرح‌های نوسازی است. رانندگانی که بخش عمده درآمدشان صرف هزینه‌های روزمره زندگی، سوخت، تعمیرات و نگهداری خودرو می‌شود، در شرایط افزایش قیمت خودرو، توان تأمین سرمایه لازم برای جایگزینی تاکسی‌های فرسوده را ندارند. از سوی دیگر، بدون تسهیلات متناسب با درآمد و توان بازپرداخت رانندگان، اجرای طرح‌های نوسازی با محدودیت جدی روبه‌رو خواهد بود.
در کنار مشکلات اقتصادی، مسائل فنی و قانونی خودروهای فرسوده نیز اهمیت ویژه‌ای دارد. معاینه فنی خودروهایی که سال‌ها در ناوگان حمل‌ونقل عمومی فعالیت کرده‌اند، بررسی سلامت تجهیزات و قطعات و همچنین اعتبار مخازن گاز CNG از جمله موضوعاتی است که مستقیماً با ایمنی رانندگان و مسافران ارتباط دارد. به‌ویژه در خودروهای دوگانه‌سوز، پایان اعتبار مخازن گاز و ضرورت بررسی و تعویض آن‌ها، موضوعی نیست که بتوان از کنار آن به سادگی گذشت. هرگونه اختلال در روند رسیدگی به این مسائل می‌تواند ادامه فعالیت بخشی از ناوگان را با مشکل مواجه کند.
این چالش‌ها در رشت نیز به یکی از مسائل مهم حوزه حمل‌ونقل شهری تبدیل شده است. رانندگان تاکسی در این شهر علاوه بر ناتوانی در تأمین هزینه خرید خودروی جایگزین، با افزایش هزینه‌های نگهداری، دشواری تأمین قطعات، مشکلات معاینه فنی و موانع مربوط به ثبت‌نام و تعویض مخازن گاز CNG مواجه‌اند. در چنین شرایطی، نوسازی ناوگان تاکسیرانی رشت تنها با توصیه به رانندگان برای جایگزینی خودروهای قدیمی امکان‌پذیر نیست و به حمایت مالی و برنامه‌ریزی هماهنگ دستگاه‌های مسئول نیاز دارد.
از این منظر، فرسودگی ناوگان تاکسیرانی رشت مسئله‌ای چندوجهی است که علاوه بر معیشت رانندگان و ایمنی شهروندان، با مصرف سوخت، آلودگی هوا و کیفیت خدمات حمل‌ونقل عمومی ارتباط دارد. رسیدگی به این مسئله مستلزم توجه هم‌زمان به توان اقتصادی رانندگان، فراهم کردن تسهیلات مؤثر برای نوسازی، رفع موانع فنی و قانونی و برنامه‌ریزی دستگاه‌های مسئول است؛ ضرورتی که می‌تواند زمینه بهبود وضعیت ناوگان تاکسیرانی و ارتقای کیفیت زندگی شهری را فراهم کند.
فرسودگی تاکسی‌ها و مشکلات معاینه فنی، رانندگان رشت را گرفتار کرده است
در همین پیوند، پرویز شریفی‌پور، نایب‌رئیس شرکت تعاونی تاکسیرانی رشت، با اشاره به مشکلات رانندگان تاکسی برای نوسازی ناوگان اظهار می‌کند: بخش زیادی از تاکسی‌های رشت فرسوده شده‌اند و رانندگان با وجود آگاهی از ضرورت جایگزینی خودروهای قدیمی، توان خرید خودروی جدید را ندارند. افزایش قیمت خودرو و هزینه‌های نگهداری، شرایط فعالیت را برای تاکسیرانان دشوار کرده است.
وی می‌افزاید: قیمت خودرو سورن که برای نوسازی تاکسی‌ها در نظر گرفته شده است، به حدود ۲ میلیارد تومان رسیده و راننده‌ای که از محل جابه‌جایی مسافر درآمد روزانه خود را تأمین می‌کند، امکان خرید چنین خودرویی را ندارد. بسیاری از رانندگان حتی برای تأمین هزینه‌های جاری خودرو با مشکل روبه‌رو هستند.
نایب‌رئیس شرکت تعاونی تاکسیرانی رشت با اشاره به افزایش هزینه تعمیر و نگهداری خودروها خاطرنشان می‌کند: هزینه تعویض روغن خودرو به حدود هشت تا ۹ میلیون تومان رسیده است و برخی رانندگان به دلیل مشکلات مالی، تعویض روغن را به تعویق می‌اندازند یا برای کاهش هزینه‌ها از لاستیک‌های دست‌دوم استفاده می‌کنند. این شرایط نشان می‌دهد که مسئله رانندگان تنها ناتوانی در خرید خودروی جدید نیست، بلکه تأمین هزینه‌های روزمره نگهداری تاکسی نیز به دغدغه‌ای جدی تبدیل شده است.
شریفی‌پور با هشدار درباره پیامدهای ایمنی فرسودگی ناوگان تصریح می‌کند: فرسودگی خودروها علاوه بر افزایش هزینه‌های تعمیر، جان رانندگان و مسافران را نیز در معرض خطر قرار می‌دهد. مخازن گاز CNG برخی خودروهای قدیمی بیش از ۱۵ سال عمر دارند و اعتبار آن‌ها به پایان رسیده است. ادامه فعالیت این خودروها بدون رسیدگی و نوسازی می‌تواند خطرآفرین باشد.
وی ادامه می‌دهد: در ناوگان تاکسیرانی رشت هنوز خودروهای بسیار قدیمی، از جمله پیکان، فعالیت می‌کنند. فرسودگی و مشکلات فنی این خودروها، رانندگان را برای دریافت معاینه فنی با مشکل روبه‌رو کرده است. همچنین بسته بودن سامانه ثبت‌نام مخازن گاز CNG، روند پیگیری و رفع مشکل مخازن فاقد اعتبار را برای رانندگان دشوار کرده است.
شریفی‌پور، ارائه تسهیلات کم‌بهره و حمایت مستقیم دولت را از راهکارهای ضروری برای نوسازی ناوگان عنوان می‌کند و پیشنهاد می‌کند خودرویی متناسب با نیازهای تاکسیرانی تولید و با شرایط مناسب و تسهیلات کم‌بهره در اختیار رانندگان قرار گیرد.
وی می‌گوید: انتظار می‌رود دولت برای رانندگان تاکسی تسهیلاتی در نظر بگیرد که با درآمد و توان بازپرداخت آن‌ها متناسب باشد؛ چراکه بدون حمایت مالی و فراهم کردن امکان خرید خودرو، نمی‌توان انتظار داشت رانندگان به‌تنهایی از عهده نوسازی ناوگان برآیند.
نایب‌رئیس شرکت تعاونی تاکسیرانی رشت با اشاره به پیگیری این مطالبات در نشست‌های مختلف شورای اسلامی شهر و جلسات با مسئولان استانی و شهرستانی می‌افزاید: موضوع فرسودگی تاکسی‌ها و مشکلات رانندگان را در جلسات شورای اسلامی شهر، استانداری و فرمانداری مطرح کرده‌ایم و این مطالبه را با مسئولان و نمایندگان نیز در میان گذاشته‌ایم.
وی با قدردانی از همراهی، رئیس شورای اسلامی شهر رشت، در پیگیری مسائل تاکسیرانان تاکید می‌کند: توجه جدی مسئولان به مشکلات تاکسیرانان و فراهم شدن زمینه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی ضرورت دارد.
۷۰ درصد ناوگان تاکسیرانی رشت فرسوده است
علیرضا زارع رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری رشت در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار می‌کند: در حال حاضر ۵۶۰۰ دستگاه تاکسی در رشت فعال است که حدود ۶۵ تا ۷۰ درصد آن‌ها بیش از ۱۰ سال عمر دارند و در محدوده فرسودگی قرار گرفته‌اند.
وی با اشاره به استقبال نکردن رانندگان از طرح نوسازی ناوگان می‌افزاید: قیمت اعلام‌شده برای خودروی سمند سورن حدود یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان است و رانندگان تاکسی توان پرداخت چنین مبلغی را ندارند. از طرفی، دولت نیز هیچ‌گونه تسهیلاتی در اختیار رانندگان قرار نداده و حمایت‌های قبلی قطع شده است.
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری رشت با تأکید بر ضرورت حمایت دولت و خودروسازان از ناوگان حمل‌ونقل عمومی خاطرنشان می‌کند: دولت و شرکت‌های خودروساز باید برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی یارانه و تسهیلات در نظر بگیرند. قیمت خودرو برای رانندگان تاکسی باید کمتر از قیمت عرضه‌شده به خریداران عادی باشد و وام‌هایی با سود پایین و بازپرداخت بلندمدت در اختیار آن‌ها قرار گیرد تا توان پرداخت اقساط را داشته باشند.
زارع می‌گوید: اتحادیه حمل‌ونقل مسافر شهری کشور مجوز استفاده از خودروی ساینا برای تاکسی‌ها را دریافت کرده و در حال پیگیری راه‌اندازی این طرح است، اما جزئیات قیمت آن هنوز به شهرداری ابلاغ نشده است.
وی با اشاره به افزایش هزینه‌های نگهداری تاکسی‌ها و نبود تناسب میان درآمد و هزینه رانندگان تصریح می‌کند: تاکسیرانان با کرایه‌های ۱۰، ۱۵ و ۲۰ هزار تومانی امرار معاش می‌کنند، در حالی که قیمت روغن و لاستیک بیش از ۲۰۰ درصد افزایش داشته است. رانندگان ناچار هستند، روغن خودرو را هر ۲۰ روز تا یک ماه و در برخی موارد هر دو هفته یک‌بار تعویض کنند و در طول سال نیز دست‌کم به خرید دو حلقه لاستیک نیاز دارند. هزینه بیمه شخص ثالث و تعمیرات خودرو نیز به این مخارج اضافه شده است.
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری رشت با بیان اینکه هزینه‌های رانندگان با درآمد آن‌ها همخوانی ندارد، می‌افزاید: در تعیین نرخ کرایه تاکسی نمی‌توان تنها به درصد افزایش توجه کرد و باید مبلغ افزایش نیز در نظر گرفته شود. برای نمونه، اگر کرایه ۱۰ هزار تومانی ۵۰ درصد افزایش پیدا کند، تنها پنج هزار تومان به آن اضافه می‌شود و کرایه به ۱۵ هزار تومان می‌رسد؛ اما افزایش ۲۰ درصدی هزینه یک‌میلیون‌تومانی روغن، ۲۰۰ هزار تومان هزینه بیشتر برای راننده به همراه دارد. همین مسئله نشان می‌دهد که افزایش درصدی کرایه‌ها لزوماً پاسخگوی رشد هزینه‌های رانندگان نیست.
زارع با اشاره به ناکافی بودن سهمیه سوخت تاکسی‌ها اظهار می‌کند: سهمیه ماهانه ۲۰۰ لیتری بنزین نیز کمک چندانی به رانندگان نمی‌کند؛ به‌ویژه اینکه تاکسی‌ها بخش زیادی از زمان فعالیت خود را در ترافیک سپری می‌کنند و حتی در زمان درجا کار کردن خودرو نیز سوخت مصرف می‌شود. از این رو، میزان مصرف سوخت آن‌ها با خودروهایی که در شرایط عادی تردد می‌کنند، قابل مقایسه نیست.
وی برای تشریح وضعیت درآمد رانندگان تاکسی به مسیر سعدی ـ فرودگاه اشاره می‌کند و می‌افزاید: راننده‌ای که در این مسیر فعالیت می‌کند، برای رفت‌وبرگشت حدود یک ساعت و نیم تا دو ساعت زمان صرف می‌کند. اگر چهار مسافر با کرایه هر نفر ۲۰ هزار تومان جابه‌جا کند، درآمد ناخالص او از یک مسیر ۸۰ هزار تومان خواهد بود. حتی اگر راننده‌ای روزانه یک میلیون تومان درآمد داشته باشد و ۲۶ روز در ماه کار کند، درآمد ماهانه او ۲۶ میلیون تومان می‌شود که باید هزینه روغن، لاستیک، تعمیرات، شمع، بیمه و دیگر مخارج خودرو از آن کسر شود. با چنین شرایطی، مبلغ باقی‌مانده برای تأمین هزینه‌های زندگی کافی نیست.
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری رشت نوسازی ناوگان را عاملی مؤثر در افزایش فعالیت تاکسیرانان و کاهش استفاده شهروندان از خودروهای شخصی می‌داند و خاطرنشان می‌کند: اگر خودروهای تاکسی به‌روز شوند و اعتبارات و یارانه‌های دولتی در اختیار رانندگان قرار گیرد، فعالیت آن‌ها در شهر بیشتر خواهد شد و شهروندان نیز کمتر ناچار می‌شوند از خودروی شخصی خود استفاده کنند.
زارع در ادامه با اشاره به مشکلات تعویض کپسول‌های گاز طبیعی فشرده (CNG) تاکسی‌ها تصریح می‌کند: حدود دو سال پیش فهرست تاکسی‌هایی که نیازمند تعویض کپسول بودند، تهیه و برای اتحادیه ارسال شد.
وی می‌گوید: این فهرست از طریق اتحادیه به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور و وزارت کشور ارسال شده و وزارت کشور نیز آن را برای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی فرستاده است تا اطلاعات به‌صورت سیستمی در اختیار مراکز تعویض کپسول قرار گیرد.
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری رشت می‌افزاید: با وجود اعلام طرح تعویض رایگان کپسول خودروهای حمل‌ونقل عمومی، در استان گیلان تنها یک مرکز این کار را انجام می‌دهد و ظرفیت آن نیز به‌گونه‌ای است که شاید در ماه تنها یک تاکسی برای تعویض کپسول پذیرش شود.
زارع با اشاره به شمار تاکسی‌های استان ادامه می‌دهد: در گیلان حدود ۱۱ تا ۱۲ هزار دستگاه تاکسی وجود دارد و اگر ۶۰ درصد آن‌ها دوگانه‌سوز باشند، حدود هفت هزار دستگاه به تعویض کپسول نیاز خواهند داشت. با این ظرفیت محدود مراکز، مشخص نیست چند سال زمان لازم است تا کپسول همه این خودروها تعویض شود. در صورت بروز حادثه برای خودرویی که کپسول آن از تاریخ انقضا گذشته است، مسئولیت این موضوع بر عهده چه کسی خواهد بود؟
وی اظهار می‌کند: فرسودگی خودروها علاوه بر افزایش مصرف سوخت، هزینه تعمیرات و نگهداری را نیز بالا می‌برد. برای نمونه، راننده‌ای که توان مالی تعویض دیسک و صفحه خودرو را ندارد، ناچار است با همان قطعات فرسوده به فعالیت ادامه دهد. استفاده طولانی از کلاچ در چنین شرایطی می‌تواند مشکلات جسمانی، از جمله کمردرد، برای رانندگان ایجاد کند.
وی فشارهای اقتصادی را از عوامل مؤثر بر وضعیت روحی و رفتار رانندگان می‌داند و می‌افزاید: وقتی راننده هرچقدر کار می‌کند، درآمدش پاسخگوی هزینه‌ها نیست، به‌تدریج فشار عصبی بر او وارد می‌شود. رانندگان تاکسی ارتباط مستقیمی با شهروندان دارند و باید هنگام سوار کردن مسافر با اخلاق و روحیه مناسب از او پذیرایی کنند، اما گاهی مشکلات اقتصادی بر رفتار آن‌ها اثر می‌گذارد.
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری رشت با اشاره به برگزاری منظم جلسات هفتگی کمیته انضباطی و دریافت شکایت‌های شهروندان درباره رفتار برخی رانندگان خاطرنشان می‌کند: بخشی از شکایت‌ها به عصبی بودن و پرخاشگری رانندگان مربوط می‌شود و این مسائل می‌تواند ریشه در مشکلات اقتصادی و نارضایتی ناشی از شرایط کاری آن‌ها داشته باشد، از این‌رو دولت باید ارائه تسهیلات مناسب و رفاه نسبی برای رانندگان حمل‌ونقل عمومی، دغدغه‌های آنان را کاهش دهد و آرامش روحی و روانی را برای تاکسزرانان فراهم کند.
نوسازی ناوگان تاکسیرانی رشت نیازمند حمایت بلاعوض دولت است
رئیس شورای اسلامی شهر رشت در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار می‌کند: در بخش تاکسیرانی با شرایط بسیار سختی مواجه هستیم که این وضعیت در داخل شهر کاملاً ملموس است؛ هم مردم ناوگان تاکسیرانی ما را در شرایط موجود می‌بینند و هم رانندگان تاکسی از وضعیت فعلی رضایت ندارند.
وی می‌افزاید: با توجه به اینکه لوازم یدکی و تعمیرات خودرو نیز شرایط بسیار بدی پیدا کرده و این خودروها به تعمیر نیاز دارند، ادامه فعالیت با این شرایط برای رانندگان تاکسی به‌صرفه نیست؛ چراکه درآمد آن‌ها کفاف هزینه‌های خودرو و تأمین مخارج زندگی‌شان را نمی‌دهد.
کارگرنیا با اشاره به وضعیت نامناسب برخی خودروهای تاکسی خاطرنشان می‌کند: این وضعیت در شأن مردم ما نیست که بعضی از خودروها شرایط بسیار اسفناکی داشته باشند. ضمن اینکه ما یک شهر گردشگری هستیم و در یونسکو به ثبت جهانی رسیده‌ایم؛ ازاین‌رو مهمانان خارجی که وارد شهر می‌شوند، باید با وضعیت مناسبی در زیرساخت‌های شهری، به‌ویژه ناوگان تاکسیرانی، مواجه شوند.
وی تصریح می‌کند: وقتی گردشگر وارد تاکسی می‌شود و با راننده تاکسی برخورد می‌کند، همان وسیله نقلیه به ابزاری برای داوری درباره شهر ما تبدیل می‌شود که این شهر چه نوع شهری در حوزه گردشگری است؛ ازاین‌رو نیازمند برنامه‌ریزی مناسب در این بخش هستیم.
رئیس شورای اسلامی شهر رشت با اشاره به پیگیری‌های انجام‌شده از ابتدای فعالیت شورای ششم می‌گوید: از ابتدای شورای ششم یکی از مباحثی که همواره پیگیری کرده‌ایم، همین موضوع بوده است. در جلساتی که با استاندار، مسئولان مختلف شهری و نمایندگان داشتیم و حتی در جلسات مجمع عمومی که همه اعضای شورای اسلامی شهر حضور دارند، این مشکل را مطرح کردیم و به دنبال یافن راهکاری بودیم تا هم مشکل رانندگان و هم مشکل شهر و شهروندان حل شود.
کارگرنیا با اشاره به هزینه بالای نوسازی خودروهای فرسوده تاکسی می‌افزاید: آنچه اکنون تا حدودی مشکل‌ساز شده، هزینه بالای خودروهای نو و مابه‌التفاوتی است که رانندگان تاکسی برای تبدیل خودروهای فرسوده به خودروهای جدید باید پرداخت کنند؛ رانندگان در شرایطی قرار دارند که امکان پرداخت این مبلغ را ندارند.
وی اظهار می‌کتد: چندین مرحله درباره این موضوع گفت‌وگو کردیم. بهترین راهکار، ارائه وام‌هایی به این عزیزان بود، اما بعضی از رانندگان اعلام کردند که حتی امکان پرداخت اقساط این وام‌ها را نیز با توجه به درآمد و شرایط مالی خود ندارند و پرداخت اقساط در آینده برای آن‌ها مشکل‌ساز خواهد شد.
رئیس شورای اسلامی شهر رشت تأکید می‌کند: باید تمهیداتی در نظر گرفته شود تا کمک‌ها و مساعدت‌های بلاعوض به رانندگان ارائه شود و تخفیف‌های ویژه‌ای نیز برای آن‌ها در نظر بگیرند. همچنین دولت باید درباره این خودروها تدابیری بیندیشد تا راننده تاکسی بتواند با درآمد روزانه خود هم هزینه‌های زندگی‌اش را تأمین کند و هم اقساط ماهانه خودرو را بپردازد.
کارگرنیا با اشاره به ظرفیت منطقه آزاد برای کمک به نوسازی ناوگان تاکسیرانی می‌افزاید: ما در منطقه آزاد موقعیت خوبی داریم و می‌توانیم از این فرصت استفاده کنیم، اما باز هم موضوع به مشکل تأمین مالی، اقساط و نحوه پرداخت رانندگان عزیزمان بازمی‌گردد.
وی خاطرنشان می‌کند: به دنبال راهکاری برای حل این مشکل هستیم و مسئولان کشوری و دولت باید در این زمینه ورود کنند؛ یا تسهیلاتی با شرایط بسیار مناسب در اختیار رانندگان قرار دهند که پرداخت اقساط آن برایشان مقدور باشد، یا دولت با در نظر گرفتن تدابیر لازم و مشارکت در این کار، زمینه نوسازی خودروهای ناوگان تاکسیرانی را با شرایط مناسب‌تری برای این عزیزان فراهم کند.ت
به گزارش ایمنا، تاکسیرانی رشت امروز با مجموعه‌ای از مشکلات به‌هم‌پیوسته روبه‌رو است؛ از خودروهای فرسوده و هزینه‌های سنگین تعمیر و نگهداری گرفته تا مخازن گاز فاقد اعتبار و ناتوانی رانندگان در تأمین خودروی جایگزین. در این میان، نمی‌توان از رانندگانی انتظار نوسازی ناوگان داشت که درآمدشان حتی پاسخگوی بخشی از هزینه‌های جاری خودرو نیست. تداوم این وضعیت، هم معیشت تاکسیرانان را دشوارتر می‌کند و هم ایمنی مسافران و کیفیت خدمات حمل‌ونقل عمومی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. حل این مشکلات نیز با وعده و پیگیری‌های مقطعی امکان‌پذیر نیست و به برنامه‌ای عملی، تأمین منابع مالی و همراهی جدی دستگاه‌های مسئول نیاز دارد؛ برنامه‌ای که در آن، راننده تاکسی به‌جای دست‌وپنجه نرم کردن با هزینه‌های فرسودگی، بتواند با اطمینان و امنیت به کار خود ادامه دهد.
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده؛ اولین نفر باش.