رایگان ماندن اتوبوس‌های کرمان تا پایان آبان تصویب شد

به گزارش کرمان نو؛ محمدامین‌زاده، عضو شورای شهر کرمان، در این نشست با تأکید بر ضرورت تصمیم‌گیری بر مبنای داده و مطالعه کارشناسی گفت: اگر قرار باشد سالانه حدود ۳۵ میلیارد تومان برای یارانه اتوبوسرانی هزینه شود، باید مشخص باشد این منابع در چه مسیری هزینه خواهد شد و چه آورده‌ای برای شهر خواهد داشت.

وی افزود: برای سیاست‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل عمومی، ابتدا باید هزینه واقعی ارائه خدمات شامل هزینه اتوبوس، راننده و هزینه‌های جاری مشخص شود، در حالی که به گفته او، شورا طی سه تا چهار سال گذشته چندین بار این اطلاعات را از مسئولان سازمان حمل‌ونقل درخواست کرده اما داده‌های کاملی در اختیار شورا قرار نگرفته است.

امین‌زاده همچنین گفت رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی زمانی قابل دفاع است که به کاهش ترافیک، کاهش آلودگی هوا و تحقق عدالت اجتماعی منجر شود، اما برای اثبات این آثار باید داده ارائه شود. وی پیشنهاد کرد در صورت اجرای سیاست رایگان شدن، این طرح می‌تواند به صورت هدفمند برای اقشار مشخصی مانند دانش‌آموزان، دانشجویان، سالمندان و مددجویان بهزیستی و کمیته امداد اجرا شود.

وی همچنین با اشاره به هزینه‌های انجام‌شده در این زمینه، خواستار ارائه مطالعه و اطلاعات دقیق شد و گفت: «مطالعه، دیتا و اطلاعاتی بدهید تا بتوانیم تصمیم بگیریم.»

محمود بابایی، رئیس شورای اسلامی شهر کرمان نیز با تأکید بر مسئولیت شورا نسبت به منابع مالی شهرداری اظهار کرد: چه در افزایش و چه در کاهش هزینه‌ها، شورا باید بررسی کند که هر تصمیم از نظر مالی، اجتماعی و میزان آورده برای شهر و شهرداری چه نتیجه‌ای دارد.

وی گفت: پیش از اجرای چنین تصمیمی باید مشخص شود منفعت حاصل از رایگان شدن اتوبوس‌ها برای شهر و شهرداری بیشتر از هزینه‌های آن است یا خیر و برای این موضوع به یک تحلیل کارشناسی دقیق نیاز است.

بابایی همچنین تأکید کرد که اصل بهبود حمل‌ونقل عمومی مورد مخالفت اعضای شورا نیست، اما فرآیند تصمیم‌گیری درباره این موضوع باید در مسیر قانونی انجام شود و ابعاد مالی آن در کمیسیون بودجه مورد بررسی قرار گیرد.

منصور ایرانمنش، دیگر عضو شورای شهر کرمان، با اعلام حمایت از رایگان شدن اتوبوس‌ها گفت که این موضوع را از چند سال قبل نیز پیشنهاد کرده است. وی تأکید کرد درآمد حاصل از فروش بلیت به اندازه‌ای نیست که بتواند به تنهایی وضعیت حمل‌ونقل عمومی را تغییر دهد و در کنار رایگان شدن، باید نگهداری، تعمیر و تقویت ناوگان نیز در دستور کار باشد.

ایرانمنش ادامه داد: رایگان و در دسترس بودن حمل‌ونقل عمومی می‌تواند مردم را به استفاده بیشتر از اتوبوس و کاهش استفاده از خودروهای شخصی ترغیب کند و در نتیجه بر کاهش ترافیک، آلودگی هوا و اتلاف وقت شهروندان اثر بگذارد. وی خواستار ادامه رایگان بودن اتوبوس‌ها فراتر از دوره فعلی شد.

در ادامه، مداح، معاون شهردار کرمان، با دفاع از رایگان شدن اتوبوس‌ها گفت این تصمیم در شرایط اقتصادی فعلی می‌تواند حداقل کمکی به مردم باشد. وی تفکیک شهروندان بر اساس توان مالی در استفاده از حمل‌ونقل عمومی را دشوار دانست و افزود که مسائل بودجه‌ای نیز در تصمیم مربوط به رایگان شدن اتوبوس‌ها مؤثر بوده است.

مداح همچنین از حرکت شهرداری به سمت استفاده از سامانه‌های نرم‌افزاری برای پرداخت و ثبت سفرهای اتوبوسرانی خبر داد و گفت امکان استفاده از تلفن همراه، کارت‌های اختصاصی و QR Code در حال فراهم شدن است. به گفته او، پیش‌بینی می‌شود این سامانه طی حدود سه ماه آینده به بهره‌برداری برسد و اطلاعات دقیق‌تری از میزان استفاده شهروندان از اتوبوس‌ها ثبت شود.

در نهایت، پیشنهاد ادامه رایگان بودن اتوبوس‌های شهری کرمان تا پایان آبان‌ماه ۱۴۰۵ در صحن شورا به رأی گذاشته شد و با ۳ رأی مخالف، یک رأی ممتنع و سایر آرای موافق به تصویب رسید.