دغدغه‌ها و پیشنهادهای مسافران خطوط ریلی مشهد | مسافران مترو در انتظار کاهش سرفاصله
افزایش تعداد مسافران متروی مشهد در هفته های اخیر، صحنه هایی از ازدحام بیش ازحد سکوها و پر شدن ظرفیت قطارها را پدید آورده است.
به گزارش شهرآرانیوز؛ استفاده از سامانه حمل ونقل ریلی درون شهری در مشهد، به ویژه در ساعات آغازین صبح و عصرگاهی، نخستین انتخاب شهروندانی است که می‌خواهند بی دغدغه ترافیک خیابان‌ها به مقصد برسند. با این همه، افزایش تعداد مسافران در هفته‌های اخیر، صحنه‌هایی از ازدحام بیش ازحد سکوها و پر شدن ظرفیت قطارها را پدید آورده است.
گلایه از افزایش سرفاصله زمانی رسیدن قطارها، جا ماندن مکرر در ایستگاه‌های تبادلی و کمبود ظرفیت واگن ها، از جمله پیام‌های پرتکرار ارسالی به ستون «صدای مردم» روزنامه شهرآراست. شهروندان خواستار کاهش زمان انتظار و افزایش تعداد رام‌های قطار در ساعات شلوغی هستند. شهرآرا با حضور میدانی در ایستگاه‌های پرتردد خطوط یک و ۲، ضمن بازتاب پیام‌های ارسالی شهروندان، این مطالبه عمومی را از مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد پیگیری کرده است.
خط یک - ایستگاه شریعتی؛ شهروندی که از مسافران روزانه خط متروست دغدغه اش برای خط را این طور مطرح می‌کند: هر روز صبح از ساعت ۷ تا ۸:۳۰ ایستگاه تقی آباد (شریعتی) از نظر تعداد افراد منتظر فاجعه می‌شود. قطار که می‌رسد از در و دیوارش آدم می‌ریزد بیرون! دو تا قطار می‌آید و می‌رود و من به خاطر ازدحام و فشار جمعیت نمی‌توانم سوار شوم. چرا سرفاصله قطارها در ساعات صبحگاهی کم نمی‌شود؟ وقتی می‌بینند تقاضا بالاست، باید قطارها هر دو سه دقیقه یک بار اعزام شوند. حداقل در ساعت شلوغی مثل ۷ تا ۸، زمان انتظار را کاهش دهند تا سریع سکوها تخلیه شود.
خط ۲- سرفاصله حرکت قطارها به نظر می‌رسد نسبت به قبل بیشتر شده است. عصر‌ها از ایستگاه میدان شهدا به سمت طبرسی، واگن‌ها تا سرحد خفگی پر می‌شوند. تهویه واگن با این حد از جمعیت پاسخگو نیست و افراد سال خورده یا کودکان عملا زیر دست وپای مسافران له می‌شوند. آیا امکان اضافه کردن واگن یا کاهش زمان اعزام قطار وجود ندارد؟
پیام شهروند_دانشجو: دانشگاه فردوسی ایستگاه اختصاصی دارد، اما در ساعات عصرگاهی بازگشت دانشجویان، قطار با سه واگن می‌آید و جای سوزن انداختن نیست. اگر مترو قرار است بار ترافیک شهری را کم کند، باید در ساعات اوج، خدمات بهتری ارائه دهد نه اینکه رغبت مردم برای استفاده از حمل ونقل عمومی را از بین ببرد.
ساعت ۷:۲۰ صبح است و سکوی خط یک در ایستگاه پارک ملت جای خالی ندارد. چراغ ورود قطار روشن می‌شود؛ اما هنوز ترمز کامل کشیده نشده که مشخص است فضای داخل واگن‌ها حتی گنجایش ایستادن یک مسافر جدید را هم ندارد. در‌ها باز می‌شوند، شماری پیاده و صد‌ها نفر برای ورود تلاش می‌کنند، اما بخش عمده مسافران روی خط زرد سکو جا می‌مانند و به ساعت‌های مچی شان نگاه می‌کنند.
یکی از بانوان شاغل که در ایستگاه شریعتی حضور دارد، می‌گوید: مشکل فقط تأخیر نیست، با این سرفاصله ها، مردم ناچارند فشرده بایستند. هر بار که قطار می‌آید، اضطراب سوار شدن داریم مبادا دیر به محل کارمان برسیم.
برای پاسخ به این مطالبات و چرایی تنظیم کنونی سرفواصل حرکتی، موضوع را با مدیریت ناوگان قطارشهری مشهد مطرح می‌کنیم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد، در پاسخ به مطالبات مسافران و درخواست کاهش فواصل زمانی حرکت قطارها و مدیریت تراکم جمعیت در ایستگاه‌ها می‌گوید: پیرو درخواست‌های شهروندان مبنی بر کاهش فواصل زمانی حرکت قطارها و کنترل ازدحام، باید توجه داشت که اعزام ناوگان متأثر از شاخص‌های فنی و لجستیکی متعددی است. بر اساس نتایج نظرسنجی‌های میدانی ما، افزایش تعداد واگن‌ها مستقیما با ارتقای سطح رضایت مسافران در ارتباط بوده و این موضوع همواره در اولویت برنامه ریزی‌ها قرار دارد.
داوود همتیان با اشاره به ضرورت صیانت از تجهیزات فنی می‌افزاید: گسترش ناوگان قطارشهری علاوه بر بهبود ظرفیت جابه جایی، با کاهش فشار بر سامانه‌های فنی و استهلاک خطوط و قطارها همراه است؛ رویکردی که در شرایط حساس کنونی با توجه به محدودیت‌های تأمین قطعات و فشار‌های ناشی از تحریم ها، یک راهکار کاملا راهبردی، فنی و بسیار مؤثر برای حفظ پایداری شبکه محسوب می‌شود.
مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد در ادامه به پایش‌های مستمر آمار جابه جایی اشاره می‌کند و می‌افزاید: پایش مستمر و روزانه آمار‌های مسافری در مرکز کنترل ترافیک نشان می‌دهد که ظرفیت موجود فعال در خطوط، پاسخگوی مجموع تقاضای جابه جایی شهروندان است.
هرچند در ساعات مشخصی از شلوغی شاهد تراکم نقطه‌ای هستیم، اما این الگو در تمام سامانه‌های مترویی دنیا در زمان اوج حضور مسافر رخ می‌دهد.
همتیان درباره زیرساخت‌های مهندسی خط یک تأکید می کند: طراحی عملیاتی خط یک قطارشهری مشهد بر پایه الگوی قطار‌های سه واگنه انجام شده و بهره برداری از ناوگان نیز دقیقا بر مبنای همین استاندارد مهندسی صورت می‌گیرد؛ رویکردی که منجر به تأمین نیاز‌های بیشتر مسافران شده است و مجموعه قطارشهری مشهد تلاش می‌کند با تمام توان موجود، پیوستگی و امنیت سفر‌های ریلی همشهریان را تضمین کند.
مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد درباره پیشنهاد مردم برای کاهش سرفاصله قطار در ساعات شلوغی ابتدای صبح می‌گوید: بر اساس بررسی‌های فنی انجام شده در بازه‌های زمانی پرتردد، سر فاصله حرکت قطارها در ساعات شلوغی صبح (ساعت ۷ تا ۸) از ۱۰دقیقه به ۸ دقیقه کاهش یافته است. همچنین در ساعات میانی روز، از ساعت ۱۲ ظهر به بعد، خدمات دهی با سر فاصله ۸ دقیقه انجام می‌شود.
وی در خصوص معیار‌های پایش وضعیت ایستگاه‌ها می‌افزاید: شاخص اصلی ما برای هرگونه تغییر در برنامه ریزی، میزان جاماندگی مسافر است.
شلوغی در برخی ایستگاه‌ها و ساعات خاص مورد تأیید است، اما بررسی‌های فنی نشان می‌دهد که در حال حاضر با ظرفیت‌های موجود، جاماندگی مسافر به عنوان یک چالش سامانه‌ای و مداوم ثبت نشده است.
وی بیان می‌کند: همچنین موضوع پایش لحظه‌ای ایستگاه‌ها و بررسی دقیق‌تر برای کاهش احتمالی سر فاصله حرکت قطارها به میزان یک دقیقه دیگر، در دستور کار گروه‌های کارشناسی بهره برداری قرار دارد تا در صورت امکان فنی، اجرایی شود.
همتیان با اشاره به چالش‌های افزایش ظرفیت ناوگان در خط یک یادآور می‌شود: در گذشته امکان بهره برداری با قطار‌های دو واگنه و سر فاصله شش دقیقه وجود داشت، اما با اتصال خطوط ۲ و ۳ به شبکه ریلی، شرایط بهره برداری تغییر کرد.
او ادامه می‌دهد: با توجه به اینکه ظرفیت قطار‌های خطوط ۲ و ۳ حدود ۱۰۰۰ نفر و ظرفیت واگن‌های خط یک ۷۵۰ نفر است، استفاده از قطار‌های دو واگنه (با ظرفیت ۵۰۰ نفر) می‌تواند منجر به تشدید تراکم در خط یک شود؛ بنابراین افزایش تعداد واگن‌ها باید با ملاحظات توزیع متناسب مسافر در سکوها و ظرفیت خطوط هم راستا باشد.
مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد، کمبود ناوگان را اصلی‌ترین چالش خط یک بیان می‌کند و می‌گوید: طبق طرح اولیه، برای ۲۴کیلومتر خط یک، خرید ۱۲۰ واگن ۳۰ متری پیش بینی شده بود که تا این لحظه تنها ۶۰ واگن تأمین شده است. با این حال، پیگیری‌های لازم برای به نتیجه رسیدن قرارداد با شرکت داخلی جهت تأمین واگن‌های جدید در دستور کار قرار دارد تا بتوانیم با افزایش توان ناوگان، خدمات مطلوب تری ارائه دهیم.
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده؛ اولین نفر باش.