سه‌شنبه ۵ آبان ۱۴۰۵ فال حافظ امروز آماده است · بخوانید

چرا مشهد نباید تهران دوم شود؟ ماجرا چیست؟ + فیلم

شبه نقل از شهرآرانیوز··خبر در شهرآرانیوز

شهردار مشهد مقدس از خط قرمزی می‌گوید که آینده حمل‌ونقل و محیط‌زیست این کلان‌شهر را به هم گره زده است؛ توسعه مترو، کاهش فشار ترافیک و توجه به مناطق کم‌برخوردا...

ویدیو: شهرآرانیوز

به گزارش شهرآرانیوز، وقتی از تبدیل‌شدن یک کلان‌شهر به «تهران دوم» صحبت می‌شود، موضوع فقط افزایش جمعیت نیست؛ ترافیک سنگین، آلودگی هوا و فشار بر زیرساخت‌های شهری از جمله چالش‌هایی است که می‌تواند کیفیت زندگی شهروندان را تحت تأثیر قرار دهد.

محمدرضا قلندر شریف، شهردار مشهد مقدس، در گفت‌وگوی خود با شبکه خبر، با اشاره به خطوط قرمز دوره ششم مدیریت شهری گفت: اگر به حمل‌ونقل عمومی توجه نشود، مشهد به تهران دوم تبدیل خواهد شد.

این اظهارات، توسعه حمل‌ونقل عمومی و مترو را به یکی از محور‌های مهم برنامه‌ریزی برای آینده مشهد تبدیل می‌کند؛ رویکردی که با هدف کاهش وابستگی به خودرو‌های شخصی، بهبود رفت‌وآمد شهری و توجه به ملاحظات محیط‌زیستی دنبال می‌شود.

تهران سال‌هاست با پیامد‌های ترافیک و آلودگی هوا دست‌وپنجه نرم می‌کند. وابستگی به خودرو‌های شخصی، گسترش شهر و افزایش سفر‌های درون‌شهری از جمله عواملی هستند که می‌توانند فشار بر شبکه حمل‌ونقل و محیط‌زیست کلان‌شهر‌ها را افزایش دهند.

مشهد نیز به‌عنوان یکی از کلان‌شهر‌های کشور و مقصد سالانه میلیون‌ها زائر، با ضرورت توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل روبه‌روست. در این شهر، ترافیک علاوه بر رفت‌وآمد روزمره شهروندان، بر دسترسی زائران به حرم مطهر رضوی و کیفیت هوای شهر نیز اثر می‌گذارد.

در همین راستا، سه‌شنبه پنجم آبان، عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳ قطار شهری مشهد آغاز می‌شود؛ پروژه‌ای در چارچوب ابرپروژه ملی مترو مشهد که با توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی، افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافران را دنبال می‌کند.

توسعه خطوط مترو در کنار تقویت ناوگان اتوبوسرانی و سایر شیوه‌های حمل‌ونقل عمومی، می‌تواند به کاهش فشار ترافیک و تسهیل رفت‌وآمد شهروندان و زائران کمک کند. البته تحقق این هدف به تکمیل پروژه‌ها، تأمین منابع مالی و فراهم‌شدن امکان استفاده گسترده‌تر مردم از حمل‌ونقل عمومی وابسته است.

شهردار مشهد در این گفت‌و‌گو، محیط‌زیست، ایمنی شهروندان و زائران، توسعه زیرساخت‌های زیارت و رسیدگی به مناطق کم‌برخوردار را از دیگر خطوط قرمز مدیریت شهری برشمرد و اعلام کرد که قریب به ۴۰ درصد بودجه عمرانی این دوره در مناطق کم‌برخوردار هزینه شده است.

توسعه حمل‌ونقل عمومی، توجه به محیط‌زیست و ارتقای کیفیت زندگی در مناطق کم‌برخوردار، سه محور مهم در رویکرد مدیریت شهری مشهد به شمار می‌روند؛ مسیری که در کنار اجرای پروژه‌های زیرساختی، با هدف پاسخ‌گویی به نیاز‌های شهروندان و زائران دنبال می‌شود.

منبع: شهرآرانیوزمشاهدهٔ خبر اصلی ←

نظرات

نظرها پس از بررسی منتشر می‌شوند. لطفاً از توهین، تهمت و لینک تبلیغاتی پرهیز کنید.

هنوز نظری ثبت نشده؛ اولین نفر باش.