گلایه مردم مشهد از زمان‌بندی ناهماهنگ اتوبوس رانی و قطارشهری | سرگردانی شبانه

به گزارش شهرآرانیوز؛ برای شهروندی که بعد از ساعت‌ها دوندگی و کار روزانه، کارت مترو را می‌زند تا خستگی اش را پشت در‌های شیشه‌ای جا بگذارد، مسیر برگشت به خانه باید ساده‌ترین بخش روز باشد. قطار‌ها سر وقت می‌آیند و مسافر را در چند دقیقه به ایستگاه‌های مختلف شهر می‌رسانند، اما ماجرا درست از لحظه‌ای آغاز می‌شود که مسافران با رسیدن عقربه‌ها به ساعت ۹ شب، پله‌های مترو را بالا می‌آیند و با ایستگاه‌های خالی اتوبوس روبه رو می‌شوند.

قطار شهری تا ساعت ۱۰شب مسافر جابه جا می‌کند، اما بخش زیادی از خطوط عادی اتوبوس‌رانی حدود یک ساعت زودتر سرویس دهی خود را تمام کرده‌اند؛ یک گره زمانی ساده که هر شب مسافران زیادی در نقاط مختلف مشهد با آن روبه رو هستند. شهرآرا به دنبال پیام‌های پرتکرار شهروندان، به بررسی این ناهماهنگی یک ساعته پرداخته و پاسخ مدیرکل راهبری و نظارت بر حمل ونقل و ترافیک شهرداری مشهد را جویا شده است.

پایانه کوثر و خروجی مترو، زنی جوان با کیفی سنگین روی دوش، شتابان پله‌های برقی را پشت سر می‌گذارد. نگاهش مدام به ساعت مچی اش می‌افتد؛ ۹:۲۵ شب. او فروشنده یکی از فروشگاه‌های خیابان احمدآباد است و مقصدش انتهای بولوار پیروزی.

او می‌گوید: همیشه همین است؛ مثل یک سناریوی تکراری هر شب باید دل شوره داشته باشیم که آیا به آخرین اتوبوس می‌رسیم یا نه! ساعت کار مغازه‌ها و پاساژ‌ها تازه ساعت ۹ شب تمام می‌شود. معمولا کمی زودتر وسایل را جمع می‌کنم که به مترو قبل از ساعت ۹ برسم، اما وقتی از زیرزمین بالا می‌آیم، دیگر خبری از اتوبوس نیست!

کمی آن سوتر در ایستگاه میدان آزادی، مرد میان سالی به اطراف نگاه می‌کند. نامش علی است، کارگر شیفت عصر یکی از بیمارستان‌های شهر. او می‌گوید: کارگر جماعت مگر چقدر دریافتی دارد؟ من اگر بخواهم از اینجا تا شهرک شهید رجایی تاکسی اینترنتی بگیرم، باید شبی ۱۲۰ تا ۱۵۰هزار تومان کرایه بدهم. بار‌ها شده است ساعت ۹:۴۰ شب در ایستگاه مفتح یا راه آهن از قطار پیاده شده‌ام و دیده‌ام پرنده هم پر نمی‌زند. چرا شهرداری، اتوبوس را یک ساعت زودتر از مترو تعطیل می‌کند؟

ایستگاه نمایشگاه بین المللی در انتهای خط یک، نقطه پایان خط برای واگن هاست، پهنه‌های نوسازی که تا چشم کار می‌کند ساختمان است و بلوک‌های دور از هم.

دانشجویی که تا دیروقت در خوابگاه یا کتابخانه مرکزی مشغول پژوهش بوده، در ایستگاه میدان شهدا به ما می‌گوید: خطوط ویژه شبانه فقط حول وحوش فلکه آب و حرم دور می‌زنند و تا جایی که اطلاع دارم بقیه شهر خبری از اتوبوس شبانه نیست.

این فقط اهل مشهد نیستند که در این دام ناهماهنگی می‌افتند، زائران علی بن موسی الرضا (ع) نیز دغدغه‌هایی دارند. یکی از کسبه میدان بسیج می‌گوید: هر شب زائرانی را می‌بینیم با چمدان که گیج روی پله‌های مترو ایستاده‌اند و دنبال اتوبوس پایانه مسافربری یا راه آهن می‌گردند.

وقتی به آن‌ها می‌گوییم اتوبوس‌ها ساعت ۹ شب کارشان تمام می‌شود، با تعجب نگاه می‌کنند و باورشان نمی‌شود در کلان شهری مثل مشهد، اتوبوس قبل از مترو تعطیل شود. نتیجه اش این است که برخی مسافربر‌های ناشناس و بدون مجوز مبالغ کلانی از این زائران بی خبر طلب می‌کنند که واقعا به چهره مهمان نواز شهرمان آسیب می‌زند.

برای یافتن پاسخی روشن برای این درددل‌های انباشته شده، به سراغ مهندس علی سمیعی، مدیرکل راهبری و نظارت بر حمل ونقل و ترافیک شهرداری مشهد رفتیم تا بپرسیم چرا صدای عقربه‌های ساعت مترو و اتوبوس در این شهر با هم یکی نیست.

وی با اشاره به فرایند کاری دو مجموعه، گفته هایش را با مقایسه بامداد و شب آغاز می‌کند: درباره هم زمانی فعالیت ناوگان اتوبوس رانی و قطارشهری و گلایه‌هایی که شهروندان در این زمینه مطرح کرده‌اند، باید اشاره کرد که در آغاز فعالیت روزانه، هماهنگی نسبی و مناسبی میان این دو ناوگان برقرار است. اتوبوس رانی از ساعت ۵:۴۰ صبح، با فعالیت خطوط دارای سرویس کارگری، کار خود را آغاز می‌کند و تا حدود ساعت ۶ صبح، تقریبا تمامی سرویس‌های اتوبوس رانی در سطح شهر فعال می‌شوند.

سمیعی در تشریح هماهنگی صبحگاهی می‌افزاید: در قطارشهری نیز از ساعت ۵ تا ۶ صبح، حرکت‌های آزمایشی قطار‌ها برای ارزیابی ایمنی سیستم‌ها و خطوط انجام می‌شود و از ساعت ۶ صبح، اعزام رسمی قطار‌ها با مسافر آغاز می‌شود؛ بنابراین در ابتدای روز، هماهنگی زمانی مناسبی برقرار است و اتوبوس رانی حتی حدود بیست دقیقه زودتر فعالیت خود را آغاز می‌کند تا مسافران را به قطار برساند.

مدیرکل راهبری و نظارت بر حمل ونقل و ترافیک شهرداری مشهد، اما صادقانه و شفاف، حق را به مردم می‌دهد: بخش عمده گلایه شهروندان دقیقا به ساعات پایانی خدمت رسانی مربوط می‌شود؛ چراکه فعالیت خطوط عادی اتوبوس رانی تقریبا یک ساعت زودتر از قطارشهری به پایان می‌رسد.

البته برخی خطوط شبانه و ویژه در محور‌های مشخصی از شهر همچنان فعال هستند، اما ممکن است شهروندانی که در ساعات پایانی فعالیت قطارشهری، به ویژه در بازه زمانی بین ساعت ۹ تا ۱۰ شب، از قطار پیاده می‌شوند، به خطوط اتوبوس رانی موردنیاز خود برای ادامه مسیر دسترسی نداشته باشند.

وی تصریح می‌کند: در نتیجه این وضعیت، مردم برای رسیدن به مقصد نهایی با مشکل روبه رو می‌شوند و به اعتقاد من، این گلایه کاملا بحق و مطالبه‌ای بجاست.

سمیعی از برداشتن گام‌های عملی برای پر کردن این شکاف زمانی یک ساعته خبر می‌دهد و می‌گوید: در همین راستا، جلسه‌ای با حضور نمایندگان شرکت بهره برداری قطارشهری و سازمان اتوبوس رانی برگزار شده و کارگروهی مشترک برای بررسی وضعیت ایستگاه‌های خطوط یک و ۲ قطارشهری تشکیل شده است.

او ادامه می‌دهد: مقرر شده است این ایستگاه‌ها به صورت کارشناسی ارزیابی شوند تا مشخص شود در فاصله ساعت ۹ تا ۱۰شب که فعالیت قطارشهری همچنان ادامه دارد، اما تعداد کمتری از خطوط اتوبوس رانی فعال هستند، مسافران دقیقا در کدام ایستگاه‌ها پیاده می‌شوند و برای ادامه مسیر به چه خطوطی نیاز دارند.

وی هدف این طرح را آرامش بخشی به سفر‌های شبانه شهروندان خوانده و اظهار می‌کند: در گام نخست، خطوطی که نیاز به افزایش ساعات فعالیت دارند شناسایی می‌شوند تا با ایجاد هماهنگی بیشتر میان اتوبوس رانی و قطارشهری، امکان جابه جایی آسان‌تر مسافران و افزایش رضایت شهروندان فراهم شود.

مدیرکل راهبری و نظارت بر حمل ونقل و ترافیک شهرداری مشهد در ادامه دست روی مثالی ملموس می‌گذارد؛ همان گرهی که مردم غرب مشهد بار‌ها به آن اشاره کرده‌اند: برای مثال، ایستگاه نمایشگاه بین المللی در خط یک قطارشهری را در نظر بگیرید. تعدادی از مسافرانی که در این ایستگاه پیاده می‌شوند، قصد دارند به سمت محدوده‌های الهیه و قاسم آباد بروند و مسیر خود را به سمت مناطق ۱۰ و ۱۲، ادامه دهند.

در چنین شرایطی، ممکن است نیاز باشد خط یا سرویس اتوبوس رانی مناسبی برای جابه جایی این مسافران در فاصله ساعت ۹ تا ۱۰ شب پیش بینی شود. البته این موضوع بر اساس بررسی میزان تقاضای سفر و نیاز واقعی شهروندان مشخص خواهد شدسمیعی بیان می‌کند: کارگروه مشترک اتوبوس رانی و قطارشهری فعالیت خود را آغاز کرده و بررسی‌ها با جدیت در حال انجام است.

امیدواریم در مدت کوتاهی نتایج این بررسی‌ها مشخص شود و پس از شناسایی خطوط موردنیاز و تصمیم گیری درباره افزایش ساعات خدمت رسانی آن ها، اقدامات اجرایی لازم بلافاصله در دستور کار قرار گیرد تا شب‌های مشهد دیگر شاهد سرگردانی مسافران در ایستگاه‌ها نباشد.

شهرآرا به عنوان رسانه مردمی دغدغه مردم برای یکسان شدن ساعت پایانی حمل و نقل عمومی مشهد را در سلسه گزارش‌هایی دیگر پیگیری خواهد کرد.