ظرفیت دانشگاه‌ برای رفع نیازهای فناورانه مترو اصفهان به‌کار گرفته می‌شود

به گزارش خبرگزاری ایمنا، حمیدرضا صفوی امروز _سه‌شنبه دوازدهم آبان_در آیین امضای تفاهم‌نامه همکاری‌های پژوهشی و فناورانه بین شرکت متروی منطقه اصفهان و دانشگاه صنعتی اصفهان اظهار کرد: موضوع مترو محدود به یک رشته یا گرایش تخصصی نیست، بلکه حوزه‌های متنوعی از جمله مهندسی برق، کامپیوتر، مکانیک، عمران و حمل‌ونقل را در بر می‌گیرد و ظرفیت‌های علمی دانشگاه می‌توانند در بخش‌های مختلف آن نقش‌آفرینی کنند.

وی با اشاره به ظرفیت دانشکده مهندسی مواد افزود: این دانشکده تجربه‌های ارزشمندی در ارتباط با صنایع مختلف، به‌ویژه در حوزه پوشش‌های صنعتی دارد؛ موضوع پوشش‌ها تنها به فلزات محدود نمی‌شود و از مصالح ساختمانی و افزایش مقاومت سطوح بتنی در برابر آلودگی‌ها تا صنایع دارویی و پوشش‌های مورد استفاده در تولید قرص را شامل می‌شود.

معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی اصفهان با بیان اینکه حضور این مجموعه از متخصصان، امکان ورود دانشگاه به بخش‌های مختلف نیازهای مترو را فراهم می‌کند، تصریح کرد: تلاش کردیم در این نشست مدیریتی اولیه، تعداد محدودی از همکاران حضور داشته باشند تا پس از آن، جلسات کارشناسی متمرکزتری با حضور متخصصان هر حوزه و نمایندگان دانشکده‌های مرتبط برگزار شود.

صفوی با اشاره به پنج محور همکاری مطرح‌شده از سوی مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان بیان کرد: این محورها از جمله موضوعاتی هستند که دانشگاه در آن‌ها ظرفیت و توانمندی قابل‌توجهی دارد.

وی ادامه داد: گستردگی موضوعات به‌گونه‌ای است که نباید تصور کنیم تنها دانشگاه صنعتی اصفهان قادر به انجام این فعالیت‌هاست؛ حجم نیازها و زمینه‌های کار به اندازه‌ای است که حتی با مشارکت همه دانشگاه‌های کشور نیز همچنان فرصت‌های فراوانی برای فعالیت وجود دارد.

معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی اصفهان گفت: دانشگاه تهران و سایر دانشگاه‌های کشور نیز می‌توانند در این زمینه نقش‌آفرین باشند و در این حوزه نباید نگاه رقابتی محدودکننده داشت، زیرا آنچه اهمیت دارد شناسایی درست مسائل صنعت و استفاده از ظرفیت علمی دانشگاه‌ها برای حل آن‌ها است.

صفوی با تأکید بر اهمیت نحوه تعریف پروژه‌ها خاطرنشان کرد: بخش مهمی از موفقیت این همکاری به خود ما و چگونگی ورودمان به مسائل بستگی دارد؛ باید بدانیم چگونه مسئله را تعریف کنیم و چه انتظاراتی از یکدیگر داشته باشیم تا همکاری به نتیجه عملیاتی منجر شود.

وی با اشاره به ضرورت تغییر رویکرد در ارتباط دانشگاه و صنعت گفت: در دانشگاه‌ها بخشی از اعضای هیئت علمی بیشتر به سمت فعالیت‌های آموزشی گرایش پیدا کرده‌اند و ظرفیت پژوهش و فناوری آن‌گونه که باید مورد استفاده قرار نمی‌گیرد؛ یکی از دلایل این مسئله، کم‌رنگ بودن ارتباط و تعامل مستمر صنعت با دانشگاه بوده است.

معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی اصفهان ادامه داد: گاهی دستگاه‌های اجرایی تصور می‌کنند اگر مسائل و مشکلات خود را به‌صورت شفاف با دانشگاه مطرح کنند، در واقع نقاط ضعف خود را آشکار کرده‌اند؛ در حالی که این نگاه درست نیست. بیان نیازهای فنی و مشکلات موجود، نه یک عیب، بلکه یک تقاضای ارزشمند و فرصتی برای حل مسئله است.

صفوی تأکید کرد: وقتی یک مجموعه صنعتی به‌روشنی اعلام می‌کند که در شناسایی مواد، تأمین قطعه یا دستیابی به یک فناوری با مشکل روبه‌رو است، دانشگاه می‌تواند از همین نقطه وارد شود و با انجام مطالعات و فعالیت‌های تخصصی، مسیر را از شناسایی مسئله به سمت تولید، توسعه فناوری و در نهایت سودآوری هدایت کند.

وی افزود: در این مسیر باید موضوعاتی همچون حفظ مالکیت فکری، حقوق مالکیت فکری دستاوردها و امکان استفاده از فناوری تولیدشده در سایر مجموعه‌ها نیز مورد توجه قرار گیرد تا نتیجه همکاری فقط رفع یک نیاز مقطعی نباشد، بلکه به ایجاد یک ظرفیت پایدار و قابل توسعه منجر شود.

دانشگاه نسل چهارم و پنجم باید به تولید محصول برسد

معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی اصفهان با اشاره به تغییر مأموریت دانشگاه‌ها در سال‌های اخیر بیان کرد: دانشگاه‌ها در گذشته بیشتر بر آموزش و پژوهش متمرکز بودند، اما امروز حرکت به سمت دانشگاه‌های نسل چهارم و پنجم، با رویکرد جامعه‌محور و تقاضامحور، اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

صفوی تصریح کرد: صنعت امروز تنها به گزارش مطالعاتی و طراحی نیاز ندارد، بلکه محصول، قطعه و فناوری قابل استفاده می‌خواهد. ممکن است در گذشته گزارشی تهیه می‌شد و سال‌ها در قفسه باقی می‌ماند، اما اکنون انتظار صنعت این است که دانشگاه بتواند یک نیاز واقعی را به محصول و فناوری تولیدی تبدیل کند.

وی با بیان اینکه این تغییر رویکرد برای دانشگاه‌ها آسان نیست، گفت: دانشگاه باید از ساختارها و رویکردهای گذشته عبور کند و نقش فعال‌تری در حوزه فناوری و تولید داشته باشد.

معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی اصفهان گفت: حمایت‌های دولت از دانشگاه‌های دولتی نیز محدودیت‌هایی دارد و نمی‌توان تمام مسیر توسعه دانشگاه را تنها بر منابع دولتی متکی کرد، بنابراین دانشگاه باید با ورود جدی به عرصه فناوری، توسعه شرکت‌های دانش‌بنیان و تجاری‌سازی دستاوردهای علمی، بخشی از مسیر پیشرفت خود را تأمین کند.

صفوی با اشاره به نقش شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان در این زمینه افزود: مجاورت دانشگاه صنعتی اصفهان با شهرک علمی و تحقیقاتی و شکل‌گیری شرکت‌های دانش‌بنیان توسط اعضای هیئت علمی و دانش‌آموختگان، زمینه مناسبی برای توسعه این رویکرد فراهم کرده است.

وی خاطرنشان کرد: نگاه به فعالیت اعضای هیئت علمی در شرکت‌های فناور نیز نسبت به گذشته تغییر کرده است و اکنون در آیین‌نامه‌های ارتقا، فعالیت‌های دانش‌بنیان و تولید محصولات فناورانه مورد توجه و حمایت قرار می‌گیرد.

معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی اصفهان با تاکید بر اینکه توسعه پژوهش و فناوری نباید به تضعیف آموزش منجر شود گفت: وقت‌گذاری و فعالیت آموزشی همچنان یک ضرورت اساسی است، اما در کنار آن باید زمینه حضور مؤثرتر دانشگاه در عرصه پژوهش، فناوری و پاسخ‌گویی به نیازهای واقعی جامعه فراهم شود.

مترو؛ یکی از ظرفیت‌های مهم برای بهبود محیط زیست اصفهان

صفوی با اشاره به شرایط صنعتی و کشاورزی استان اصفهان بیان کرد: این استان در حوزه‌های مختلف صنعتی و کشاورزی با مسائل و نیازهای متعددی روبه‌روست و دانشگاه‌ها باید نقش پررنگ‌تری در حل این مسائل ایفا کنند.

وی با بیان اینکه مسائل محیط زیستی از جمله موضوعات مهم استان است و مردم اصفهان از پیامدهای آلودگی و کاهش کیفیت زندگی رنج می‌برند، افزود: در کنار این مسائل، موضوع مهاجرت نخبگان و چالش‌های مربوط به توسعه و جذب جمعیت نیز اهمیت دارد، بنابراین برای بهبود شرایط استان باید زیرساخت‌های شهری مناسبی در حوزه حمل‌ونقل، انرژی و محیط زیست ایجاد شود.

صفوی با تأکید بر نقش مترو در این زمینه گفت: توسعه حمل‌ونقل عمومی و مترو می‌تواند سهم قابل‌توجهی در بهبود شرایط محیط زیستی شهر داشته باشد و از این جهت، همکاری دانشگاه با مجموعه مترو تنها یک همکاری صنعتی نیست، بلکه می‌تواند در ارتقای کیفیت زندگی شهروندان نیز اثرگذار باشد.

معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی اصفهان با ابراز امیدواری نسبت به تداوم همکاری مشترک دانشگاه صنعتی اصفهان و شرکت متروی منطقه اصفهان بیان کرد: این نشست و امضای قرارداد، آغاز خوبی برای همکاری است، اما نکته مهم‌تر از آغاز همکاری، استمرار آن است؛ به تعبیر دیگر، آغاز کردن آسان‌تر از ادامه دادن است و مسئولیت ما و همکارانمان این است که با پیگیری مستمر، ارتباط ایجادشده را به یک همکاری پایدار و اثربخش تبدیل کنیم.

صفوی تأکید کرد: امیدواریم با پیگیری موضوعات مطرح‌شده و تشکیل جلسات کارشناسی تخصصی، ظرفیت‌های دانشگاه در خدمت نیازهای واقعی مترو قرار گیرد و نتایج این همکاری در قالب فناوری، محصول و راهکارهای عملیاتی در اختیار صنعت حمل‌ونقل شهری قرار بگیرد.